အာကာသဓာတ္ေလွကားၾကီး တီထြင္ႏိုင္ရန္ တရုတ္သိပၸံပညာရွင္မ်ား ၾကိဳးပမ္းမႈေအာင္ျမင္

အာကာသအထိ တက္ႏိုင္မည့္ ဓာတ္ေလွကားၾကီး တည္ေဆာက္ရာတြင္ အဓိကအေရးပါသည့္ ဆိုင္းၾကိဳးတစ္မ်ဳိးျဖစ္ေသာ ကာဘြန္ နာႏိုက်ဳ ဖိုင္ဘာကို တရုတ္သိပၸံပညာရွင္မ်ားက ေအာင္ျမင္စြာ ထုတ္လုပ္ႏိုင္ျပီဟု ဆိုသည္။

Tsinghua တကၠသိုလ္မွ သုေတသနအသင္းက အဆိုပါနည္းပညာကို မူပိုင္ခြင့္ မွတ္ပံုတင္ခဲ့ျပီးျဖစ္သည့္အျပင္ သုေတသနျပဳလုပ္ခဲ့ပံု မွတ္တမ္းအခ်ဳိ႕ကိုလည္း Nature Nanotechnology ဂ်ာနယ္တြင္ ယခုႏွစ္အေစာပိုင္းက ေရးသားေဖာ္ျပခဲ့ျပီးလည္း ျဖစ္သည္။

ဖိုင္ဘာသည္ အားကစားအသံုးအေဆာင္ပစၥည္းမ်ား၊ ပဲ့ထိန္းဒံုးက်ည္နည္းပညာ၊ ေလေၾကာင္းႏွင့္ အာကာသ၊ အာကာသဓာတ္ေလွကား အစရွိသည့္ နည္းပညာျမင့္နယ္ပယ္မ်ားအတြက္ ဝယ္လိုအားျမင့္မားလာမည္ျဖစ္ေၾကာင္း အဆိုပါသုေတသနအသင္းက ေျပာၾကားသည္။

ကမၻာေျမမွသည္ အာကာသတြင္းအထိ ဓာတ္ေလွကားျဖင့္ သြားႏိုင္မည္ဆိုျခင္းမွာ အမွန္တကယ္ျဖစ္ႏိုင္ပါမည္ေလာ။ သို႔တည္းမဟုတ္ သိပၸံစိတ္ကူးယဥ္ဇာတ္လမ္းတစ္ပုဒ္မွ်သာေလာ။

အာကာသဓာတ္ေလွကားဟူသည္ ကမၻာေျမမွ အာကာသအတြင္းအထိ သြားေရာက္ႏိုင္မည့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္တစ္ခု ျဖစ္လာမည္ျဖစ္ျပီး ကၽြႏု္ပ္တို႔ေန႔စဥ္အသံုးျပဳေနသည့္ ဓာတ္ေလွကားမ်ားကဲ့သို႔ စီးနင္းႏိုင္မည္ျဖစ္ကာ ဓာတ္ေလွကားမ်ားထက္ အဆေပါင္း ၃၀၀၀၀၀ ခန္႔ ပိုမိုျမင့္မားသည့္ေနရာသို႔ ေရာက္ရွိႏိုင္ဖြယ္ရွိသည္။

အာကာသဓာတ္ေလွကားျဖင့္ဆိုလွ်င္ ကုန္က်စရိတ္နည္းပါးစြာျဖင့္ အာကာသသို႔ ခရီးသြားႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။

ပံုမွန္ဆက္သြယ္ေရးျဂိဳဟ္တုတစ္လံုးလႊတ္တင္ႏိုင္ရန္အတြက္ ခရီးစဥ္တစ္ခုလွ်င္ ကန္ေဒၚလာ သန္း ၁၆၀ ေက်ာ္ကုန္က်သည္။

တရုတ္သိပၸံပညာရွင္မ်ား စမ္းသပ္ေနပံု

အာကာသဓာတ္ေလွကားျဖင့္ဆိုလွ်င္ လူတစ္ဦးအတြက္ ခရီးစဥ္တစ္ခုလွ်င္ ကန္ေဒၚလာ ၂ သန္းေအာက္ နည္းပါးသည့္ ေစ်းႏႈန္းျဖင့္ သြားလာႏိုင္မည္ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။

အာကာသဓာတ္ေလွကား တည္ေဆာက္ပံု အေျခခံသေဘာတရားမွာ ကမၻာေျမျပင္ အေျခစိုက္စခန္းႏွင့္ အာကာသသို႔လႊတ္တင္ထားမည့္ စခန္းအၾကား ၾကိဳးျဖင့္ သြယ္တန္းထားမည္ျဖစ္သည္။

ယင္းေနာက္ ကမၻာ့အခ်င္း၏ ၃ ဆ (သို႔မဟုတ္) ၃၆၀၀၀ ကီလုိမီတာ (မိုင္ေပါင္း ၂၂၃၆၉)ရွည္လ်ားသည့္ ၾကိဳးျဖင့္ ဆက္သြယ္လိုက္ပါက ေျမဆြဲအား၊ ဗဟိုခြါအားတို႔ျဖင့္ ေလထဲတြင္ ဆန္႔တန္းတည္ရွိေစမည္ ျဖစ္သည္။

အဆိုပါၾကိဳးတြင္ ယာဥ္တစ္ခုကို တပ္ဆင္သြားလာေစမည္ျဖစ္ျပီး ကမၻာၾကီး၏လည္ပတ္အားကို အသံုးျပဳကာ ေမာင္းႏွင္မည္ဟု ဆိုသည္။

ယခုနည္းပညာသည္ အာကာသခရီးသြားလုပ္ငန္းနယ္ပယ္ကို ေျပာင္းျပန္လွန္ပစ္ႏိုင္မည့္ နည္းပညာၾကီးျဖစ္ေသာ္လည္း ၾကံ႕ခိုင္မႈက႑အတြက္မူ စိန္ေခၚမႈမ်ား ရွိေနသည္။

အေမရိကန္ အာကာသသိပၸံပညာရွင္ ဂ်ရိုမီ ပီယားဆန္က အဆိုပါသေဘာတရားႏွင့္စပ္လ်ဥ္းသည့္ နည္းပညာစာတမ္းကို ၁၉၇၅ ခုႏွစ္တြင္ ပထမဆံုး ခ်ျပခဲ့ရာ သိပၸံပညာရွင္အသိုက္အဝန္းတစ္ခုလံုးက စိတ္ဝင္စားခဲ့ၾကသည္။

ေနာင္ ၄ ႏွစ္ၾကာေသာအခါ သိပၸံဆန္းၾကယ္စာေရးဆရာ ဆာ အာသာ စီစီကလာ့ခ္က ပီယားဆန္၏ သေဘာတရားကို အေျခခံကာ သူ၏ ဝတၳဳထဲတြင္ အာကာသဓာတ္ေလွကားအေၾကာင္း ထည့္သြင္းေရးသားခဲ့ဖူးသည္။

သိပၸံပညာရွင္မ်ားသည္ ထိုအခ်ိန္မွစျပီး အာကာသဓာတ္ေလွကားကို သေဘာတရားမွသည္ လက္ေတြ႔အေကာင္အထည္ေပၚလာေအာင္ ၾကိဳးပမ္းလ်က္ရွိေနခဲ့ၾက၏။

နာဆာ၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ အာကာသဓာတ္ေလွကားႏွင့္ ဆက္သြယ္မည့္ၾကိဳးသည့္ ဆန္႔ထြက္မႈဒဏ္ကို ခံႏိုင္ရည္ရွိရမည္ျဖစ္ရာ ၇ ဂီဂါ ပါစကယ္ေအာက္ မနည္းသင့္ေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ထားသည္။

Tsinghua သုေတသနအဖြဲ႔က ေျပာၾကားရာတြင္ ၎တို႔ ေနာက္ဆံုးထုတ္လုပ္လိုက္ေသာ ကာဘြန္ နာႏိုက်ဳ ဖိုက္ဘာသည္ ဆန္႔ထြက္ႏိုင္အား ၈၀ ဂီဂါ ပါစကယ္ရွိေၾကာင္း ေျပာၾကားထားသည္။

အီတလီႏိုင္ငံ၊ ထရန္တို တကၠသိုလ္မွ ပါေမာကၡတစ္ဦးျဖစ္သူ နီကိုလာ ပပ္ဂ္ႏိုက ေျပာၾကားရာတြင္ တရုတ္သုေတသီတို႔၏ ဖိုင္ဘာသစ္မွာ စိတ္ခ်ရေၾကာင္း ေျပာၾကားသည္။

“အလြန္တရာမွ ၾကံ႕ခိုင္တဲ့ မဟာေကဘယ္ၾကိဳးၾကီးရဖို႔ဆိုတာက စိန္ေခၚမႈအၾကီးၾကီးပါ။ အခု တရုတ္သုေတသီအသင္းဆီက နာႏိုၾကိဳးသတင္းဟာ ဒီအေျဖအတြက္ အေရးပါတဲ့ေျခလွမ္းတစ္ခုပါ။ ဒါေၾကာင့္ မျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔ ဘယ္ေတာ့မွ မေျပာပါနဲ႔”ဟု ပါေမာကၡ ပတ္ဂ္ႏိုက ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

Wigwam (shweinnlay)

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*